Фотообзор ситибайка BearBike Sydney 2020

Вот и начался новый сезон с обновок! Точнее велосипед был куплен еще в том году, но обкатать и детально изучить получилось только сейчас. Обзор будет состоять из трех частей: визуал, техническая, езда. Поехали!

1. Внешний вид и позиционирование

В принципе BearBike всегда делали красивые велосипеды и эта модель не стала исключением. Купил я его для своей жены после горника Mongoose Tyax Comp, на котором невозможно было ездить по городу из-за жесткости и неудобной посадки. Так как опыт езды по городу у меня достаточно большой я точно знал каким должен быть женский ситибайк. Если кратко, то планетарка, крылья, защита цепи, мягкое седло, покрышки от 35мм, прямая посадка.

Байк очень притягивает взгляды. Еще бы! Спокойный цвет, строгий, но при этом очень женственный. На таком легко можно кататься по улочкам Амстердама!

Вес составляет 14кг. Для спорта это много, а для города даже легче чем обычно.

Спреди очень просится корзинка. Вот честно, она гораздо удобнее багажника: во-первых груз ограничен бортиками корзины и никуда не улетает, на багажнике же нужно его как-то крепить, во-вторых груз всегда перед тобой и его точно не потеряешь и не украдут. Да и удобнее нагнуться вперед что-то достать из сумки, чем оборачиваться назад.

Рубашка/оплетка тросиков хорошая, но почему-то черного цвета, что сильно контрастирует. В будущем обязательно поменяю в цвет рамы или хотя бы в цвет седла или покрышек. Но точно не черный.

Раз уж велосипед городской, то предполагается соседство с пешеходами и потому отсутствие звоночка…нелогично. Впрочем их из коробки сейчас никто не ставит. Но под ретро велосипед найти звонок не так-то просто, спас могучий Алиэкспресс:) Очень, кстати, звонкий.

Стильненькая комплектная фара. Светит средненько, но хорошо обозначает тебя на дороге. Питается батарейками 3хААА. Светодиоды старого образца. И иногда из-за вибраций при езде опускается, поэтому затягивайте болты потуже.

А вот сзади на щитке катастрофически не хватает габаритного огня. Прям вот капец просится. Благо есть Алик)

Подпружиненное седло безумный кайф для города с его бордюрами. Серьезно, на мелких неровностях можно даже не привставать, седло буквально проглатывает все ухабы. И оно не диванное, что прям ехать мешает. В общем 9 из 10.

К подножке только одна претензия — она дребезжит при езде из-за слабой прижимной пружины. Вылечил куском камеры с стяжкой:) А так велик стоит, не падает.

В версии 2019 года велосипед был с черными покрышками, в 2020 все стало сильно лучше. Прям жирнющий плюс. Женские велосипеды светлых тонов с черными огромными покрышками это верх уродства.

Высота руля регулируется вот этим болтом.

Было бы супер круто иметь свой шильдик. Хотя бы пластмассовый. Принт как-бы норм, но велик то закос под ретро…

2. Техническая часть

В своем обзоре на гравел BearBike Riga я указывал на дефекты ЛКП. Этот байк не стал исключением. Непрокрас заднего щитка.

Передняя втулка ноунейм на шарах. Ожидаемо. Впрочем я на такой же проехал 9тыс.км. и даже конуса не пришлось менять — нужно просто вовремя обслуживать и не лезть по уши в грязь.

Задняя втулка Shimano Nexus Inter-3 SG-3C41 со свободным обратным ходом. Отличный выбор для простого городского велосипеда. В паре с толстыми звездами 38х18Т и цепью KMC K1 это крайне живучий комплект. Ресурс в 5тыс.км выходит без проблем. А защита цепи убережет вашу одежду от смазки, а саму цепь частично от дождя и грязи.

Натяжного винта не предусмотрено, придется по-старинке регулировать натяжение цепи двумя болтами на 15

Шифтер самый простой. Работает норм.

3. Езда, комфорт

Пришло время прокатиться! Экспертом на этот раз будет моя жена — Юля:) Ну и я тоже покатаюсь.

Благодаря низкой раме очень удобно спешиваться/садиться на велосипед, что для города архиважно. Посадка достаточно вертикальная. Можно спокойно смотреть по сторонам и при этом нет напряжения в предплечьях, шее.

Ход мягкий и благодаря 28 дюймовым колесам — быстрый. Сцепление с дорогой на родных покрышках отличное. Плотный грунт тоже норм, а вот легкий песок и пф, катим велосипед рядышком.

Хороший выбор в пользу клещевых тормозов Tektro R369. Вибрейки сюда бы вообще не подошли. Еще один плюсик дизайнерам. Комплектные колодки неплохие, цепкие. Лучше чем в обычных дешевых великах.

Тормозные ручки в цвет руля. В перчатках достаточно скользкие.

Велосипед получился достаточно сбалансированным. Видно, что производитель заинтересован в качественном и красивом байке, но вынужден идти на компромиссы чтобы сохранить конкурентную цену(400$). Большинство указанных мной недостатков легко устраняются, а некомплектность можно докупить при необходимости. Так что жена довольна, а я ставлю ему 8/10

Итого:

Есть ли конкуренты? Конечно! Вот, к примеру AIST Amsterdam 2.0 2020. Считаю крайне удачной моделью, тем более за 260$! Плюс ко всему есть корзинка и защита платья. А вот с визуалом проблемы: всего два цвета насыщенный красный и черный. Оба цвета считаю неудачными. Крайне сложно подобрать образ под такие цвета, а в текущей ситуации белое под красный велик лучше не надевать.

Еще один вариант это LTD Retro Lady 2021 за 430$. Здесь и съемная корзинка есть и задний габарит на щитке. Но нет амортизации седла.

Если хочется современный женский велосипед, то неплохим будет LTD Viatess 840 2020. Обойдется он в 380$. За эти деньги получаем вилку и подседельный штырь с амортизацией, но лишаемся вообще какого-либо освещения.

Еще неплохим вариантом будет SunRise Verona 2018 за 310$. Здесь мы имеем приятный цвет, хорошую корзинку которую можно нагрузить и покрышки вайт-воллы, но лишаемся фонаря и вес уже приличный.

Если остались вопросы, пиши в комментарии:)